「 環狀線 」是政府為了縮短捷運系統的乘車距離，並且分散運量，所規劃出的一個環狀軌道運輸系統，環狀線共分為東環段、西環段、南環段以及北環段四個路段。西環段首先於 2009 年動工興建，現在已經順利通車營運，而其他路線目前也正在如火如荼地施工、規劃中，估計可在 2031 年見到整個環狀路網的完工！
環狀線的軌道路網究竟是怎麼規劃的呢？其他路段的工程進度到哪了？各站點房價又是如何？跟著筆者一起來認識這條環狀路網吧！
編按：繼捷運環狀線南環段傳出陸續動工的好消息，捷運環狀線北環段進入台北市轄區的第一標「 CF690C 區段標（社子段）」在歷經 5 次流標後，終於在 2023 年 11 月 27 日由皇昌營造股份有限公司符合最有利標資格，而台北市境內的社子站也將在 2024 年 3 月 21 日動工！
環狀線雖然進度緩慢，但距離我們見到這個環狀路網也已不久遠！在捷運順利成圓之前，先一起到內文認識環狀線規劃吧！
環狀線
「 捷運環狀線 」是台北捷運的一條「環狀路網」，是全台第一條用「鋼軌鋼輪」的無人駕駛捷運。全線橫跨雙北市 14 個行政區，42座車站中，有 14 座車站可以直接與捷運、輕軌、台鐵及高鐵交會轉乘，串連共 16 條輻射軌道路線，就像打通北市捷運路網的任督二脈，可以大幅減少旅客轉乘次數。
此外，中和高架路段為了克服路寬限制，更特別採用全台捷運首見的「疊式高架車站」設計（是目前我國唯一採用疊式高架設計的捷運路網）。
💡什麼是「疊式高架車站」設計？
所謂「疊式高架」設計，指的就是將捷運站體縮減（道路預留空間變大），讓月台分為上下兩層，捷運列車採「一上一下」方式行駛的設計，可以減少對周邊住宅的影響程度。
雖然環狀線是第一個採用疊式高架車站的捷運路網，但國內採用疊式高架設計的「公路」有非常多，例如：台64線中和交流道路段、南港環東大道高架橋。
（資料參考：好房網、CTWANT ）
另外，環狀線的新埔民生站與板橋站分別可以轉乘板南線的新埔站以及板橋站，為了配合環狀線第一階段（西環段）的通車，特別設置「出站轉乘」的機制，這兩站只要在出站後 20 分鐘內進入另一路線的車站閘門，搭乘里程會合併以最短路徑計算、無需花費兩段票價，是目前台灣捷運系統內唯二設置站外轉乘機制的車站！
環狀線路線
「 環狀線 」共分為四個路段，分別是西環段、北環段、南環段以及東環段，全長約 49.2 公里，一共設置 42 個站點。讓我們一起來看看四個路段分別的規劃：
環狀線西環段
「 環狀線西環段 」是環狀線興建的第一階段，又可稱為「 新北環狀線 」或「 中環段 」，全線落自在新北市境內，採高架及地下車站形式建置。西環段起始於大坪林站，自大坪林站穿越新店溪，經中和區景平路、中山路、板南路、中正路及板橋區板新路、板橋車站、文化路與民生路、新莊思源路、終於五工路，終點站為新北產業園區站，可以轉乘機場捷運線。
西環段全長約 15.4 公里，共設置 14 個站點（ 1 座地下車站＋13座高架車站）及 1 座捷運機廠（新店十四張農業區），開發總經費約 699.73 億元（新北市負擔 485.14 億元），西環段已經在 2020 年 1 月 31 日完工通車。
環狀線南環段
「環狀線南環段」路線自文湖線動物園站起始，採地下路線方式經國立政治大學校門前的三角地宿舍區、指南路後（沿新光路穿越山區接秀明路二段），經過國立政治大學校內四維道，行經木新路、秀明路一段再接木柵路、穿越景美溪沿遠東工業區旁的防汛道路，續西行於民權路大坪林站銜接轉乘大坪林站。
南環段全線約 5.73 公里，共設置 6 座地下車站。
環狀線北環段
「環狀線北環段」路線延續西環段，以新北產業園區站為起始點，採地下路線方式從五股五工路轉以地下方式續沿五權路、沿高速公路南側、穿越中山高速公路接中山一路轉蘆洲集賢路，循重陽橋經士林社子、中正路、至善路至大直北安路與文湖線劍南路站交會。
北環段全長約 14.93 公里，共設置 12 座地下車站及一座維修機廠。南北環段總開發經費約為 1,369.06 億元，不過因為南北環段多個站點已歷經三次流標，因此北市捷運局預估增加 200 多億元的經費以加速環狀線的推動。
環狀線東環段
「 環狀線東環段 」路線起站為北環段的劍南路站，末站則是文湖線動物園站，預估採地下車站形式建置。東環段順利完工通車之後，雙北環狀軌道路網也會正式完成！
東環段路線全長約 13.25 公里，共設置 10 座地下車站及 1 座地下機廠，總開發經費約 1024.86 億元，將採用與環狀線第一階段系統相容的鋼軌鋼輪中運量全自動無人駕駛系統。
捷運環狀線站點
捷運環狀線全線共有 42 個站點，快來跟著筆者一起看看捷運環狀線的站點名稱及位置分布在哪裡：
環狀線南環段站點
| 路線 | 現況 | 車站 編號 | 車站名稱 | 車站位置 | 站體 形式 |
| 南 環 段 | 興 建 中 | Y01 | 動物園站* | 新光路二段下方 （文湖線動物園站西南側） | 地下 |
| Y02 | 政大站* | 政大三角地下方 （萬壽路與秀明路交叉口南側） | 地下 | ||
| Y03 | 文山區公所站* | 木新路一段與木柵路三段交叉口西側道路 ＆ 文山公園下方 | 地下 | ||
| Y04 | 馬明潭站* | 木柵路二段與 138巷交口的木柵路下方 | 地下 | ||
| Y05 | 溝子口站 （考試院）* | 辛亥路與試院路間的木柵路下方 | 地下 | ||
| Y06 | 寶斗厝站 （寶橋工業區） | 寶橋路遠東工業城景美溪畔堤防旁 | 地下 |
資料來源：台北市政府捷運工程局、維基百科，筆者彙整
【註】* 代表車站站名尚未定案
環狀線西環段站點
路線 現況 車站
編號 車站名稱 車站位置 站體
形式 西
環
段 營
運
中 Y07 大坪林站 新店區民權路、北新路口 地下 Y08 十四張站
（莊敬高職） 新店區中正路、民權路路口西側十四張地區 高架 Y09 秀朗橋站 中和區景平路、秀朗路三段路口 高架 Y10 景平站 中和區景平路123號，保警總隊前 高架 Y11 景安站 中和區景平路、景安路路口 高架 Y12 中和站 中和區景平路、中山路二段路口 高架 Y13 橋和站 中和區中山路、橋和路間之板南路上 高架 Y14 中原站 中和區板南路、中正路路口附近
（近板南2號橋） 高架 Y15 板新站 板橋區板新路、中山路路口 高架 Y16 板橋站 板橋區縣民大道、新站路路口 高架 Y17 新埔民生站 板橋區民生路、文化路路口北側 高架 Y18 頭前庄站
（台北醫院） 新莊區思源路、中正路路口 高架 Y19 幸福站 新莊區思源路、幸福路路口 高架 Y20 新北產業園區站 新莊區五工路、中山路一段路口 高架
| 路線 | 現況 | 車站 編號 | 車站名稱 | 車站位置 | 站體 形式 |
| 西 環 段 | 營 運 中 | Y07 | 大坪林站 | 新店區民權路、北新路口 | 地下 |
| Y08 | 十四張站 （莊敬高職） | 新店區中正路、民權路路口西側十四張地區 | 高架 | ||
| Y09 | 秀朗橋站 | 中和區景平路、秀朗路三段路口 | 高架 | ||
| Y10 | 景平站 | 中和區景平路123號，保警總隊前 | 高架 | ||
| Y11 | 景安站 | 中和區景平路、景安路路口 | 高架 | ||
| Y12 | 中和站 | 中和區景平路、中山路二段路口 | 高架 | ||
| Y13 | 橋和站 | 中和區中山路、橋和路間之板南路上 | 高架 | ||
| Y14 | 中原站 | 中和區板南路、中正路路口附近 （近板南2號橋） | 高架 | ||
| Y15 | 板新站 | 板橋區板新路、中山路路口 | 高架 | ||
| Y16 | 板橋站 | 板橋區縣民大道、新站路路口 | 高架 | ||
| Y17 | 新埔民生站 | 板橋區民生路、文化路路口北側 | 高架 | ||
| Y18 | 頭前庄站 （台北醫院） | 新莊區思源路、中正路路口 | 高架 | ||
| Y19 | 幸福站 | 新莊區思源路、幸福路路口 | 高架 | ||
| Y20 | 新北產業園區站 | 新莊區五工路、中山路一段路口 | 高架 |
資料來源：台北市政府捷運工程局、維基百科，筆者彙整
環狀線北環段站點
路線 現況 車站
編號 車站名稱 車站位置 站體
形式 北
環
段 興
建
中 Y21 工商展覽中心站* 新北產業園區五權路口的五工路下方 地下 Y22 更寮站
（褒子寮）* 疏洪道堤防與中山高東南側中興路二段37巷所圍街廓的工業區及非都市土地用地內下方 地下 Y23 中路站* 中山一路與永安南路一段交叉口東北側的中山一路下方 地下 Y24 徐匯中學站 徐匯中學前中山一路與集賢路交叉口的集賢路道路下方 地下 Y25 分子尾站* 五華街與集賢路交叉口的集賢路道路下方 地下 Y26 重陽橋站* 重陽橋頭與三信路間得集賢路下方 地下 Y27 社子站* 中正路與通河西街二段交口西側停車場及社正公園下方 地下 Y28 福德洋站* 士林區公所前中正路與基河路交叉口的中正路下方 地下 Y29 士林站 中正路與捷運淡水線交口的中正路下方 地下 Y30 林子口站*
（士林官邸） 中正路與雨農路交口西側得中正路下方 地下 Y31 故宮站* 故宮路東側的至善路二段下方 地下 Y32 劍南路站
（美麗華）* 敬業二路與敬業三路間的北安路下方 地下
| 路線 | 現況 | 車站 編號 | 車站名稱 | 車站位置 | 站體 形式 |
| 北 環 段 | 興 建 中 | Y21 | 工商展覽中心站* | 新北產業園區五權路口的五工路下方 | 地下 |
| Y22 | 更寮站 （褒子寮）* | 疏洪道堤防與中山高東南側中興路二段37巷所圍街廓的工業區及非都市土地用地內下方 | 地下 | ||
| Y23 | 中路站* | 中山一路與永安南路一段交叉口東北側的中山一路下方 | 地下 | ||
| Y24 | 徐匯中學站 | 徐匯中學前中山一路與集賢路交叉口的集賢路道路下方 | 地下 | ||
| Y25 | 分子尾站* | 五華街與集賢路交叉口的集賢路道路下方 | 地下 | ||
| Y26 | 重陽橋站* | 重陽橋頭與三信路間得集賢路下方 | 地下 | ||
| Y27 | 社子站* | 中正路與通河西街二段交口西側停車場及社正公園下方 | 地下 | ||
| Y28 | 福德洋站* | 士林區公所前中正路與基河路交叉口的中正路下方 | 地下 | ||
| Y29 | 士林站 | 中正路與捷運淡水線交口的中正路下方 | 地下 | ||
| Y30 | 林子口站* （士林官邸） | 中正路與雨農路交口西側得中正路下方 | 地下 | ||
| Y31 | 故宮站* | 故宮路東側的至善路二段下方 | 地下 | ||
| Y32 | 劍南路站 （美麗華）* | 敬業二路與敬業三路間的北安路下方 | 地下 |
資料來源：台北市政府捷運工程局、維基百科，筆者彙整
【註】* 代表車站站名尚未定案
環狀線東環段站點
路線 現況 車站
編號 車站名稱 車站位置 站體
形式 東
環
段 規
劃
中 Y33 下塔悠站* 樂群二路與敬業四路交叉口 地下 Y34 洲子站* 瑞光路，洲子2號環保公園 地下 Y35 大港墘公園站*
（內湖科技園區站） 瑞光路與瑞光路393巷交叉口東側 地下 Y36 瑞光公園站* 瑞光路與瑞光路321巷口西側的瑞光公園 地下 Y37 粉寮站* 舊宗路二段與民權東路6段交叉口 地下 Y38 舊里族站* 舊宗路一段與行善路交叉口 地下 Y39 松山站 松山路與松隆路交叉口 地下 Y40 永春站 松山路與忠孝東路5段交叉口 地下 Y41 象山站 松仁路與信義路5段交叉口 地下 Y42 三張犁站* 松仁路與信義路5段150巷401弄交叉口 地下
| 路線 | 現況 | 車站 編號 | 車站名稱 | 車站位置 | 站體 形式 |
| 東 環 段 | 規 劃 中 | Y33 | 下塔悠站* | 樂群二路與敬業四路交叉口 | 地下 |
| Y34 | 洲子站* | 瑞光路，洲子2號環保公園 | 地下 | ||
| Y35 | 大港墘公園站* （內湖科技園區站） | 瑞光路與瑞光路393巷交叉口東側 | 地下 | ||
| Y36 | 瑞光公園站* | 瑞光路與瑞光路321巷口西側的瑞光公園 | 地下 | ||
| Y37 | 粉寮站* | 舊宗路二段與民權東路6段交叉口 | 地下 | ||
| Y38 | 舊里族站* | 舊宗路一段與行善路交叉口 | 地下 | ||
| Y39 | 松山站 | 松山路與松隆路交叉口 | 地下 | ||
| Y40 | 永春站 | 松山路與忠孝東路5段交叉口 | 地下 | ||
| Y41 | 象山站 | 松仁路與信義路5段交叉口 | 地下 | ||
| Y42 | 三張犁站* | 松仁路與信義路5段150巷401弄交叉口 | 地下 |
資料來源：台北市政府捷運工程局、維基百科，筆者彙整
【註】* 代表車站站名尚未定案
捷運環狀線電聯車
環狀線第一階段的電聯車是一款中運量分散式電聯車（繼文湖線之後，我國再度購入的中運量電聯車），由義大利商日立軌道義大利與台灣車輛共同承造，共生產 17 列列車。
西環段列車頭外型採 20 度傾斜流線造型設計（參考海豚外型），車外不裝 LED 顯示器，各車廂下部均設防爬器。此外，因為全線都有裝設月台幕門，所以車廂連結處僅設置風檔而沒有額外裝設防墜裝置。
列車塗裝的部分，則是以亮麗的「黃白黑」三色做設計，以黃色與白色作為塗裝主色彩，窗戶部分使用大型黑色色塊給人時尚、前衛的感覺（配色不禁讓小編聯想起電影「變形金剛」裡的大黃蜂）。
除此之外，還記得前面有提到環狀線是全台首見第一個採用「疊式高架」車站的捷運路網嗎？從下面這張圖可以更加清楚地知道疊式車站的設計（上下都有月台、列車在運作）是如何喔！
環狀線列車嶄新設計亮相！
台北市捷運局於 2023 年 11 月 3 日正式公開「南北環段電聯車」的嶄新設計，外觀採鮮黃配色凸顯路線主色，在車頭造型上也調整車端角度及流暢感，視覺更現代化。至於車廂除加大車窗面積開闊視野外，在列車車側窗戶還新增車側目的地顯示器，方便月台候車民眾辨識路線及行駛方向，車廂內部旅客資訊系統則升級採用 LCD 螢幕，提供更多元的乘車資訊。整體外觀更俐落現代，也因應民眾轉乘，特別在車廂前後側設計底置式行李架，通勤族們往來雙北將有更便利的選擇。
環狀線通車時間？捷運環狀線進度？
捷運環狀線的四個路段，共分為三個階段進行作業。
- 環狀線第一階段（西環段）：
西環段在 2009 年正式動工興建，並且在 2020 年 1 月 31 日正式通車，是環狀線中首先完工通車的路段。 - 環狀線第二階段（南環段、北環段）：
南北環段目前已陸續進行招標、施工工程，預計最快要到 2028 年底才能完工通車，不過北環段工程招標並不順利，預計可能要延至 2031 年。 - 環狀線第三階段（東環段）：
東環段在 2022 年 3 月 30 日通過環評、2023 年 3 月 29 日通過行政院核定，預計最快 2025 年動工、 2032 年內完成全線通車的目標。
捷運環狀線效益
「不進台北市」，是規劃環狀線的本意。未來環狀線通車後，將有助於提升 14 個行政區的交通效率，帶動北北地區交通運輸生活圈！
西環段起點大坪林站與新店線相接，十四張站是捷運安坑線的起站，景安站可轉乘中和線，中和站連接萬大中和線，板橋站可以轉乘板南線與台鐵、高鐵，頭前庄站連接新莊線，終點新北產業園區站可以轉乘機場捷運線，總共串聯了 7 條大台北捷運線，彷彿打通北市捷運路網的任督二脈，大幅縮短北市民的旅遊、洽公時間。
南北環通車後可串連新店區、新莊區、五股區、蘆洲區、三重區及台北市士林區、中山區、文山區等行政區，並與捷運文湖線、蘆洲線、淡水線與五泰輕軌、深坑線轉乘，強化捷運路網的完整性與便利性。
最後一環−東環段，起站為劍南路站，末站為動物園站，完工後即完成環狀線最後一條路段，形成一個閉鎖狀的環形路網，預估全線通車後，將可大幅提升全台北地區的交通效率與生活機能，朝向宜居、宜遊、宜移動的智能新城市發展！
環狀線房價
隨著捷運環狀線的通車以及興建工程的推進，環狀線周圍站點的房價也是非常受人矚目的議題，跟著筆者一起來看看幾個重要站點的房市行情吧！一般來說捷運的興建期間往往需要 5 ～ 10 年，而且並不是每一條捷運周圍的房價都有機會翻身，加上房價修正期漫長，所以通常要等到捷運路網接近完工階段，房價才有較大機率開始輪番上漲。
- 「十四張站」：十四張站是「環狀線＋安坑輕軌」的轉乘車站，周邊多為農業用地，未來潛藏開發計劃多，目前周邊進度最快的是央北重劃區，新建案開價落在每坪 58 ～ 65 萬元，房價直逼新店的大坪林站。
- 「新埔民生站」：新埔民生站附近有「江翠北側重劃區」，隨著江翠北重劃區的開發，目前房價行情每坪約在 60 ～ 65 萬，最高甚至有人喊到 8 字頭，可見房價增值的驚人潛力。
- 「景平站」、「中和站」、「新北產業園區站」：這三個車站都有「雙捷運站」助漲的題材，其中，位居房價漲幅排行榜第五名的「景平站」，距離捷運中和線的南勢角總站相當近，在雙捷運站的優勢下，便捷的生活機能讓景平站這一年來的平均房價從每坪 38.5 萬元上升到 43.2 萬元。
- 「板橋站」：2022 年板橋站的每坪住宅單價為 70.4 萬元，附近成交多筆高單價豪宅，如「 皇翔高更 」、「 超級F1 」等，大幅推升周邊住宅行情。
此外，板橋站捷運開發案基地面積約 1,680 坪，預計興建地上 16 層、地下 7 層、總樓地板面積約 11,350 坪的商辦大樓，內部將規劃商場、旅館、企業總部及 A 級辦公空間，未來更預計與國家兒童未來館連接，打造新北市「環線核心‧時尚都心」。 - 「幸福站」：如果以 2022 年交易量來看，幸福站是環狀線西環段中交易量第一名的站點，住宅平均單價為 48.3 萬元。幸福站位於新莊副都心、頭前重劃區與新莊舊市區的交會處，發展成熟、生活機能水準高，再加上附近公共設施配置完整，各種優勢都讓幸福站深受購屋者青睞。
- 「頭前庄站」、「橋和站」：上面介紹了很多站點房價都是直直往上爬的，但頭前庄站及橋和站就相對沒那麼幸運，這兩站周圍多為工業區，尤其橋和站附近有較多的鐵皮工廠，生活機能及住宅建案的數量都略不如其他各站，因此房價增值空間相當有限。
環狀線爭議？
不曉得大家還記不記得，我們在民生汐止線那篇文章有提到關於汐東線及環狀線哪一條要先動工的爭議？今天筆者利用環狀線，簡單帶大家重溫一下爭議的內容：
北捷支援環狀線人力尚未歸建？
環狀線第一階段（西環段）的契約在 2023 年 1 月 30 日到期，新北市政府從北捷拿回經營權，而原訂在半年內在「不影響民眾權益情況」完成交接，包含員額調整、營運計畫成本等，但目前北捷尚有技術支援人力 177 人處在環狀線下，與起初計畫完成交接時間有所出入，讓部分支援員工憂心權益受損。
對此，北捷指出對於尚有 177 人後續會陸續分批歸建，並表示支援員工的權益與公司其他人員權利義務並無差異，不論在升遷、平調、考核，都會以公平、公正原則辦理。
環狀線營運權花落誰家？
環狀線的營運權同樣是吵的轟轟烈烈的事件，當初雙北對於環狀線經營權由誰負責的歸屬始終無法達成共識。原訂環狀線第一階段（西環段）通車由臺北捷運公司代為營運，而新北市政府在 2023 年拿回經營權；而南北環段則表訂於 2028 年底完工，預計未來同樣會由新北市政府接管。
捷運環狀線第一階段（西環段）路線，契約在 2023 年 1 月 30 日已到期，依照原契約的規定，將由新北市政府接手經營環狀線西環段，過「分階段交接、營運不中斷」等方式在「不影響民眾權益情況」完成交接，包含員額調整、營運計畫成本等，預計會有半年交接期。
不過期間內維安工作都依然由北市捷警隊全權負責，以確保期間內維安問題的責任歸屬；此外新北警方未來可能會整合安坑與環狀線警力，成立「安環線輕軌交通分隊」，負責捷運車廂的維安工作。
營建物價上漲招標不順利
東環段環評順利通過後，柯市長承諾會盡快將東環段完工，完成環狀線的最後一哩路。不過，目前營建市場上受到疫情、通膨影響，導致勞工短缺、工資也飆漲，許多營造廠更傾向於投入工期短、收益高的國內科技廠房建造，導致環狀線遲遲無法順利招標（近期桃園鐵路地下化以及高捷黃線工程招標時，也同樣面臨無廠商投標的窘境）。此外，烏俄大戰造成「鋼」的材料價格大漲的情況，讓環狀線南北環、東環段在招標的過程中更加雪上加霜。
施工困難程度高
東環段全線為地下車站，部分路段因「地質較軟」、「堅硬的岩盤交雜」且車站面臨「狹窄路段」，因此施工較為困難。而南北環段在施工中也同樣有類似的岩盤問題，再加上要穿越高速公路、基隆河、景美溪下方，整體來說工程困難度更為提升。
政大生不滿拆除宿舍興建車站出口
南環段十年前就已規畫要在國立政治大學莊敬外舍興建車站出口，校方也答應配合施工而拆除宿舍大樓，然而莊敬外舍拆除至今都不見南環段動工的身影，引發政大學生諸多不滿。此外，學生也相當不滿校方規畫的替代宿舍方案，認為新宿舍的費用過高且通勤距離相當遙遠，因此頻頻對校方提出抗議。
環狀線噪音擾民！
住在捷運附近雖可享受便利機能，但對於容易被聲音干擾的民眾來說，卻可能是揮之不去的夢魘。新北市板橋區有居民自行用分貝機器觀測環狀線捷運行經時的噪音，分貝竟高達 95 分貝高音！民眾表示捷運局在 2019 年即允諾會協助改善，至今卻仍無成效，另其感到相當頭痛。
對此，捷運局表示 2021 年起已將隔音牆衍生至雙弧型來提升降噪的效果，預估完成後整體平均減噪成效可再降低 3 分貝。此外，也會定期進行軌道拋光及車輪切削整圓，以降低車輪與軌道間摩擦所產生的噪音。但成效是如何？居民們是否會買單？仍有待我們持續觀察。
捷運環狀線聯合開發！
捷運環狀線共規劃 10 處會進行聯合開發，包括新北產業園區站、新埔民生站、板橋站、板新站、中原站、橋和站、中和站、景平站、秀朗橋站、十四張站，10 處總投資金額預估可以高達 652 億元、創造 2.2 萬個就業機會。於2022 年捷運環狀線的捷運聯合開發案中，秀朗橋站、景平站皆以開工，其餘聯合開發案尚在徵求投資人中。
捷運景平站規劃開發一棟 12 層樓的複合式捷運聯開大樓，預計 1～2 樓規劃為店面及辦公室商用空間、 3～5 樓則是捷運車站出入口設施、最後 6～12樓則會規畫為集合住宅，提供約 91 戶的居住空間，並且以開發節能減碳的綠建築為目標。
環狀線最新消息！台北市境內第一站社子站開工！
捷運環狀線秀朗橋站聯開案上樑！
新北捷運環狀線秀朗橋站捷運開發大樓案在 2024 年 2 月 6 日舉辦上樑典禮，開發案規劃為地上 20 層樓高的商辦大樓，計畫將可提供 1.5 萬坪商業及辦公空間，並且還有運動休閒、圖書館等多種空間使用用途！
除此之外，捷運局也透露開發案的 1～2 樓將規劃 10 戶店面以及 334 坪商場，預計可引入生活零售業進駐，除了滿足秀朗橋站週遭機能外，更可以帶動秀朗橋站周邊經濟發展，創造就業機會！
北捷環狀線社子站開工！
環狀線進入台北市轄區的第一標「北環段 CF690C 區段標（社子段）」全長約 2.7 公里，工程範將從新北市三重區集賢路五華國小前起，沿著重陽橋經百齡橋連續穿越淡水河及基隆河，至台北市士林區士商路附近止。在歷經多次流標後，終於在 2023 年 11 月 27 日由皇昌營造股份有限公司符合最有利標資格，而社子站也預計在 2024 年 3 月 21 日動工，是北環段台北市境內第一個開工的環狀線站點！
北環段 CF680A 區段標開工！
好消息！北環段 2023 年 10 月 15 日開工，北環段 CF680A 區段標橫跨新莊、五股、蘆洲地區，工程起點為新北市新莊五工路新北產業園區站前，工程總長 3.3 公里，分別經過 Y19A、Y19B 及 Y20 共 3 座地下車站，工程後段會銜接北環段 CF680B 區段標，若順利的話，有望在 8 年半後完工！屆時完工將有利於未來三環六線願景，大幅提升市民搭乘捷運的便利性。
南環段政大−動物園段開始動工！
捷運環狀線的西環段已經順利完工營運，但是第二階段的南北環段卻在招標上處處碰壁。環狀線北環段多個路段持續流標，備受期待的南環段政大−動物園段（ CF670A 區段）經歷四度流標後終於決標啦！並且順利於 2023 年 6 月 13 日舉辦動土儀式，預計最快 8 年後完工，屆時從政大前往公館車程將縮短為 19 分鐘、新北板橋區到動物園則只要 30 分鐘！
最後一塊拼圖「東環段」通過核定！
完成環狀路網的最後一塊拼圖「 東環段 」，順利在 2023 年 3 月29 日通過行政院核定！接下來將陸續啟動細部設計、用地取得等相關作業，北市捷運局預估最快可以在 2 年內動工、 9 年半內完工！未來完工後，不僅可以串接大台北地區的交通機能，更可紓解內湖科技園區長年交通壅塞的問題、分擔文湖線運量。
環狀線懶人包
| 階段 | 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | |
| 環狀線 | 西環段 | 南環段 | 北環段 | 東環段 |
| 站點 | Y07～Y20 （共 14 站，僅 Y07 為地下車站，其餘皆為高架） | Y01 ～ Y06 （共 6 站，全線為地下車站） | Y21～Y32 （共 12 站，全線為地下車站） | Y32～Y01 （共 10 站，全線為地下車站） |
| 開發 經費 | 699.73 億元 | 1,369.06 億元 | 1,024.86 億元 | |
| 路線長 | 15.4 km | 5.73 km | 14.93 km | 13.25 km |
| 工程 進度 | 營運中 | 29.10% | 規劃中 | |
| 預計完 工時間 | 2019 年 11 月 | 2028 年 12 月 | 2028 年 12 月 | 2032 年 |
| 通車 時間 | 2020 年 1 月 | 2028 年 12 月 | 2028 年 12 月 | 2032 年 |
【資料來源】
- 新北市政府捷運工程局
- 台北市政府捷運工程局
- 內政部實價登錄
新聞來源：https://reurl.cc/N43nAk
